Diagnostic des déplacements domicile - lieu de travail 2014 (Belgique)
Obligation lĂ©gale depuis 2005 en Belgique, le diagnostic de dĂ©placements permet de recueillir des donnĂ©es sur les trajets domicile-travail et les politiques de mobilitĂ© mises en Ćuvre par les entreprises. Les donnĂ©es rĂ©coltĂ©es sont trĂšs prĂ©cises car toutes les entreprises et institutions publiques de plus de 100 employĂ©s sont tenues de rĂ©pondre Ă l'enquĂȘte, concernant alors plus d'un million et demi de personnes.
Exposé rapide des trajets domicile-travail en Belgique
Avant toute présentation, le calcul des parts modales ne concernent que le transport le plus utilisé en terme de distance parcourue pendant l'année. Pour cette 4e édition, la voiture reste le mode le plus utilisé avec deux tiers des déplacements (65,6%), suivie de loin en deuxiÚme position par le train (10,9%).
Nous noterons cependant que la capitale fait figure d'exception, avec respectivement un bon tiers pour ces deux modes (39,1% et 34,1%). Pour rester dans les spécificités régionales, les transports en commun représentent 19,0% pour Bruxelles contre 4% dans les deux autres territoires administratifs. Enfin, 14,9% des Flamands utilisent le vélo comme principal transport.
| Wallonie | Flandre | Bruxelles | Belgique | |
|---|---|---|---|---|
| Voiture (seul) | 81,7% | 68,5% | 37,9% | 65,6% |
| Covoiturage | 3,4% | 3,3% | 1,2% | 2,9% |
| Train | 5,0% | 5,3% | 34,1% | 10,9% |
| Transports en commun | 4,0% | 3,9% | 19,0% | 6,9% |
| VĂ©lo | 1,5% | 14,9% | 3,0% | 9,5% |
| Marche | 3,1% | 1,7% | 3,4% | 2,4% |
Point sur les mesures incitatives des alternatives Ă la voiture individuelle
La majorité des mesures ont un impact positif voire trÚs positif sur les modes choisis par les travailleurs pour se déplacer. L'indemnité vélo (qui peine d'ailleurs à se développer en France) ou la gratuité des transports en commun stimulent grandement leur utilisation. Un coordinateur de mobilité permettrait aussi de diminuer la part de la voiture de 5%.
| Mesure | Impact |
|---|---|
| VĂ©lo | |
| Indemnité vélo | + 34% |
| Service d'entretien | + 33% |
| Campagne de sensibilisation | + 25% |
| Transports en commun | |
| Gratuité des TC | + 21% |
| Encouragement pour les déplacements professionnels | + 18% |
| Communication | + 16% |
Un objectif, plusieurs pistes d'actions
Les leviers d'actions pour changer les habitudes de dĂ©placements sont donc multiples, et dĂ©pendent surtout du contexte de la structure. Les entreprises et administrations bien desservies en transports collectifs ont intĂ©rĂȘt Ă privilĂ©gier ce mode, tandis que celles en pĂ©riphĂ©rie prĂ©fĂšreront plutĂŽt le covoiturage, voire peut-ĂȘtre le vĂ©lo. La formule magique n'existe pas, une dĂ©marche volontariste constitue souvent le premier Ă©lĂ©ment vers une transition modale efficace des collaborateurs.
